南安智慧停车至今半个月，半小时免费停车占七成！车主...

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南安智慧停车至今半个月，半小时免费停车占七成！车主怎么看？

启动收费半个月 有公司为员工租车位 有市民不开车改骑车

来源/海丝商报

半小时免费停车占比超七成中心城区空车位多了

部分市民建议降价或延长免费时段 部门将根据试运营情况研究调整

昨日，南安市中心城区智慧停车项目启动收费已有半个月，停车收费带来的“连锁反应”，有人欢喜有人忧。有市民觉得，智慧停车让出行更便捷了，但也有不少市民觉得，停车成本更高了。

现象

中心城区车位好找了

背街小巷车多了

连日来，记者走访市区普莲路、长安街、成功街、环城西路等路段看到，这些路段的车位大多是整排的空着，而在新华街、溪美街、民主街等商业街，停车相对密集，空闲车位较少，但每隔几十米还是能找到一个车位。

“智慧停车项目启动收费后，停车位不再‘一位难求’了。”近日，说起南安市区智慧停车项目，市区陈先生不禁感慨道。他告诉记者，智慧停车项目启动收费前，他为了找车位，经常在目的地周围绕路找车位，找车位的时间往往比办事时间还长。智慧停车项目启动收费后，“每日封顶30元”的停车费，让“趴窝”的车辆挪了窝，让急需车位的市民实现“车位自由”。

那么，车位空出来，原本“趴窝”的车辆都去哪了？

从新华街市医院急诊大楼斜对面的小巷进入，记者并没有看到路边有施划公共车位，但道路两侧却停满了小车。

在环城西路市医院红绿灯附近，记者看到，道路两侧的车位零星地停着几辆小车。与之相悖的是，在蓝湾上城右侧小路边上，原本可容三车同时通过的道路，两侧都停着小车，很难找到“空档”。记者沿着该路行至中节能小区，发现该路段没有施划车位，但道路两侧停放的小车粗略估计有上百辆。

在市区人民会堂左侧停车位，记者看到24个车位仅停了6辆小车，车位边上还违停了6辆小车。据附近店家介绍，在智慧停车项目启动收费之前，这些车位都处于“满座”状态，很难找到空余位置。

除了寻找“免费”车位，不少车主也早早另谋出路，有人干脆不开车，选择公交车或电动车等绿色出行方式。

在成功街招商银行网点，工作人员介绍，他们银行在附近小区租了8个车位，供员工停放，每个车位每月租金300多元。

“我家的小车现在都停放在农村老家。”在市区滨江路开店的杨先生说，智慧停车项目启动收费后，如果他把车停在店门口，一个月就要多支出900元，这是一笔不小的费用，“我们夫妻俩决定不开小车，改骑电动车了”。

声音

在便利和实惠之间找到平衡点

城区智慧停车项目启动收费后，市区停车也随即出现“连锁反应”，不少群众反映“感觉到哪停车都需要收费了”。

市民吴先生告诉记者，他到银行办理业务时，把车停在城区智慧停车项目的车位上，停车20多分钟时，看到柜台还没叫到自己的号，他就出门把车挪到隔壁车位，再次享受“半小时免费”的“福利”。

市民黄先生表示，他出门办事一般都在半小时内搞定，自城区智慧停车项目启动收费后，空车位多了，给他带来很大的便利，再也不用四处找车位。

停车收费方便一部分群众，但也有群众觉得免费时段应该延长，和泉州接轨，价格可以适当下调。

长安街一服装店的店长洪女士告诉记者，停车收费后空车位多了，方便顾客停放，但顾客停车超过半小时，被收费后影响购物体验，还有顾客询问店家能否报销停车费。

停车收费带来便利，也给车主增加了支出。洪女士表示，停车收费项目应在给群众带来便利和实惠之间找到平衡点。

记者了解到，城区智慧停车项目路内路外停车收费标准不一样，路内城区智慧停车项目收费标准前30分钟免费，30分钟至1小时收费5元，超过1小时起2元/30分钟，24小时封顶30元。路外停车场收费采用“0+3+1”的计费模式，就是停车30分钟免费，停放2小时（含2小时）每辆次露天3元，超过2小时后每小时加收1元，24小时封顶露天15元。

回应

一个泊位日均周转近7次

有效盘活公共停车资源

记者从城区智慧停车项目运营管理单位南安掌尚智泊科技有限公司了解到，目前南安市中心城区智慧停车项目平台关注用户6.1万多人，累计认证注册车辆超5.3万辆，累计停车总次数达47.79万次，累计交易用户19.3万人，平均每日交易用户4210.7人。车位饱和度达61.65%；收费前单日单个泊位平均周转率173.42%，即平均每个路段泊位单日周转达1.73次。

收费试运营半个月来，总停车次数达19.9万次，半小时内免费停车次数为14万次，免费停车占比70.3%，单日单个泊位平均周转为698%，即平均每日每个泊位周转达6.98次。

市城管局相关工作人员表示，启动收费后，与之前道路停车“一位难求”相比，现在停放在停车位上的车辆并不多，空闲车位比较多，停车便利多了，停车位的周转率得到大幅提高，有效盘活了公共停车资源。在路内停车位启动收费的同时，市政府不断加大推进路外公共停车场的建设和整合力度，不断增加路外公共停车泊位供应。目前，市体育馆、河滨公园、旧土地执法大队三个路外公共停车场建设已完成，种子公司公共停车场、新华社区公共停车场、龙安花苑公共停车场也已开工建设，预计10月1日前完工并投入使用。

路外公共停车场相对路内停车位的收费更为实惠，其目的也是通过价格杠杆，将车辆引导至路外停车场，减少长时间的路面停车，把路内停车位空出来供市民购物或办事时临时停放，让市民出行更为便利，道路更为畅通。

对于群众关心的收费标准问题，鉴于10月1日前项目尚处于试运营阶段，后续相关部门将根据试运营的情况，研究相应的调整政策。